Ajoneuvon liikennekäytöstä poisto sähköisesti

Trafin sivuilla voi tehdä ajoneuvon liikenteestäpoistoilmoituksen sähköisesti.

Ilmoituksen tekeminen edellyttää tunnistautumista, esimerkiksi pankkitunnuksilla.

Tämän jälkeen ajoneuvon voi poistaa liikenteestä.

Palvelussa voit ilmoittaa auton pois liikennekäytöstä, jos poiston yhteydessä ei palauteta rekisterikilpiä. Sähköinen ilmoitus koskee vain autoja. Liikennekäytöstäpoisto tulee voimaan heti tekopäivänä, eikä sitä voi tehdä etukäteen. Ilmoitukseen tarvitset auton rekisteritunnuksen sekä voimassaolevassa rekisteritunnuksen osassa II (ilmoitusosa) olevan tarkistenumeron. Varmista siis, että käytössäsi on viimeisimmän rekisteri-ilmoituksen jälkeen saamasi rekisteröintitodistus. Kaikista ilmoituksista rekisteriin merkitty 1. omistaja saa aina uuden rekisteröintitodistuksen ja tarkistenumeron postitse 7 päivän kuluessa. Niitä tarvitaan seuraavan ilmoituksen tekemiseen.

Palvelussa voit ilmoittaa myös liikennekäytöstä poistetun auton takaisin liikenteeseen, jos siinä on rekisterikilvet kiinnitettyinä.

Tästä pääset suoraan Trafin sivuille tunnistautumislinkkiin.

Sähköiset ilmoitukset maksavat kirjoitushetkellä 4€/ ilmoitus.

 

Toiminta vesivahinkotilanteessa

Talouselämä antaa neuvoja vesivahingonkin varalle:

1. Tuki vuoto, jos voit. Sulje esimerkiksi pesukoneen hana tai ohjaa vesi kaivoon.

2. Ilmoita vahingosta heti huoltopäivystykseen. Huoltoyhtiö ilmoittaa asiasta isännöintiyritykseen. Anna yhteystietosi ja kerro, voiko korjaaja tulla asuntoon tarvittaessa yleisavaimella.

3. Siirrä tavarat sivuun. Näin autat vuodon syyn selvittämisessä. Suojaa pölyarat kalusteet korjausten ajaksi.

4. Anna työrauha apujoukoille. Toisinaan vahinkojen selvittely vaatii purkutöitä, ja ongelmien analysointi vie aikansa.

5. Älä avaa hanoja vesikatkon aikana. Auki jäänyt hana voi aiheuttaa tulvan, kun vesi taas juoksee.

6. Tee kirjallinen ilmoitus huoltoon. Ilmoita kirjallisesti, vaikka olisit jo soittanut huoltopäivystykseen.

7. Ilmoita vuokranantajallesi. Vuokralaisella on oikeus saada alennusta tai vapautus vuokrasta, jos asunnossa ei voi asua tai se ei ole vuokrasopimuksen tai lain edellyttämässä kunnossa. Alennusoikeus alkaa vasta, kun vuokranantaja saa tietää puutteellisesta kunnosta.

8. Ilmoita vakuutusyhtiöösi. Dokumentoi omaisuutesi vahingot esimerkiksi valokuvin.

9. Ennen kuin muutat hotelliin, varmista kotivakuutuksen kattavuus. Kaikissa tapauksissa kotivakuutus ei välttämättä korvaa sijaisasumista.

10. Keittiöremontti samalla vaivalla? Jos haluat uusia samalla esimerkiksi keittiön kalusteet omalla kustannuksellasi, ilmoita siitä kirjallisesti isännöintiyritykseen ja sovi asia kirjallisesti urakoitsijan kanssa.

11. Tee sähkönkorvaushakemus Jos kotisi rakenteita on purettu ja kuivatettu koneellisesti, tee isännöintiyritykselle hakemus huoneistosähkön korvaamisesta.

Kuka maksaa kun auton ovet kolisee?

Meille on kaikille varmaan joskus käynyt niin, että auton kylkiin on ilmestynyt kolhuja tai naarmuja parkkipaikalla. Tai niin, että oman auton ovi kolahtaa viereisen auton kylkeen ja siitä jää jälki.

Mitä tehdä, pötkiäkö pakoon mahdollisimman pikaisesti, vai jättääkö yhteystiedot naapurin pyyhkijän alle?

Suosittelen toki yhteystietojen jättämistä joka tapauksessa.

Liikennevakuutus korvaa ajoneuvon liikenteeseen käyttämisestä toiselle aiheutuneen vahingon. Pysäköintikin on ajoneuvon liikenteeseen käyttämistä. Ainakin vakuutusmielessä.

Liikennevakuutuksesta korvataan vastapuolen auton vahingot silloin, kun olet itse kolhinut vierasta autoa omistajan, haltijan tai kuljettajan ominaisuudessa. Ja bonukset alenevat.

Paitsi silloin kun kolhu aiheuttetaan muulla kuin kuljettajan ovella ja kolhija on joku muu kuin ajoneuvon omistaja, haltija tai kuljettaja.

Jos siis vaikka allekirjoittanut kolhii viereistä autoa autosi takapenkiltä noustessaan, vahinko korvataan sinun autosi liikennevakuutuksesta, mutta bonus ei alene. Jos taas minä olisin autosi kuljettaja ja itse nouset takapenkiltä ja samalla kolhit naapuria, korvaus alentaa bonusta.

No entäs, jos oma auto löytyy kolhittuna?

Jos kolhija ei ole jättänyt yhteystietojaan, on ainoa vaihtoehto käyttää omaa kaskoa. Kaskosta korvattaessa vähennetään omavastuu ja bonus alenee jos vakuutuksessasi sellaisia käytetään.

Kiinteistön omistajan korvausvastuu

Kiinteistön omistajan velvollisuutena on huolehtia kiinteistön kunnossapidosta siten, etteivät kiinteistön asukkaat, vuokralaiset tai sivulliset joudu vahingonvaaralle alttiiksi.

Kiinteistön omistajalla on vastuu myös kiinteistöön rajoittuvan katualueen hoidosta.

Vastuu katualueen kunnossapidosta perustuu lähtökohtaisesti tuottamukseen, mutta huolelliselle toiminnalle asetettu vaatimustaso on erittäin korkea. Sitä kutsutaan vakiintuneesti korostuneeksi huolenpitovelvoitteeksi.

Vastuussa olevalle on jätetty näyttövelvollisuus siitä, että katualue on hoidettu asianmukaisesti. Vastuu on käytännössä hyvin kireä, ja lähentelee ankaraa vastuuta.

Kiinteistönomistajan vastuuvakuutuksesta korvataan runsaasti liukastumisista johtuvia henkilövahinkoja.

Jos kiinteistön huolto on ulkoistettu huoltoyhtiölle, ei se poista omistajan vastuuta.

Omistaja ja huoltoyhtiö voivat keskinäisessä sopimuksessaan sopia vastuun kustannusten jaosta, mutta eivät vahingonkäsijää sitovasti.

Kiinteistövakuutukset sisältävät yleensä omaisuusvakuutuksen lisäksi myös vastuu- ja oikeusturvavakuutukset sekä hallintoelinten vastuuvakuutuksen.

Vastuuvakuutuksesta korvataan vakuutuksenottajan kiinteistön omistajana toiselle aiheuttamat henkilö- ja esinevahingot.

Lähde: af Hällström, Ijäs, Vastuuvakuutus, Finva 2007

Joskus totuus on pienestä kiinni

Tässä Tekniikka ja Talous lehdessä julkaistussa jutussa nyt ei varsinaisesti ole vakuutusasioista kyse, vaikka vakuutusta onkin käytetty tutkimuksen kenttäkokeessa. Miksei tätä voisi soveltaa myös vaikka vahinkoilmoituksissa.

Tekniikka ja Talous 24.9.2012:

Se, mihin kohtaan lomakkeessa allekirjoitus sijoitetaan, vaikuttaa siihen, täyttääkö vakuutuskorvauksien hakija hakemuksen rehellisesti vai epärehellisesti, kertoo The Scientific American.

Kun vakuutusyhtiöltä hakee korvauksia, joutuu yleensä kirjoittamaan liudan lomakkeita ja allekirjoittamaan ne omalla nimellään. Uuden tutkimuksen mukaan se, mihin ja milloin oma nimi pitää kirjoittaa, vaikuttaa siihen, antaako lomakkeessa oikeita vai vääriä tietoja.

Tutkimuksessa 13 000 ihmistä allekirjoitti autovakuutuksen. Toinen ryhmä kirjoitti nimensä lomakkeen yläosaan, toinen alaosaan. Ne, jotka allekirjoittivat ylös, myönsivät ajaneensa autollaan 2 500 mailia (4000 kilometriä) enemmän kuin ne, jotka allekirjoittivat alas. Ero vaikutti 48 dollarin (37 euron) verran vuosittaisiin vakuutusmaksuihin.

Tutkijat päättelivät, että kun ihmiset pistävät paperiin ensin oman nimensä, he eivät aio toimia epärehellisesti.

Yhdysvaltojen kansalaiset maksavat vuosittain 345 miljardia dollaria (267 miljardia euroa) vähemmän veroja kuin he väittävät maksavansa. Tutkijat uskovat, että pelkkä valehtelu ei selitä valtavaa kuilua, vaan ihmiset tuppaavat venyttämään totuutta. Nimen kirjoittaminen ennen tietojen antamista saattaisi vähentää totuuden venyttämistä.

Tutkimus on julkaistu Proceedings of the National Academy of Sciences -julkaisussa.

Vakuutuslautakunta vakuutusyhtiöiden jalanjäljissä

Vakuutuslautakunnan toiminta ei juuri poikkea vakuutusyhtiöiden saivartelupolitiikasta.

Lähetin Vakuutuslautakunnan tutkittavaksi asiakkaan korvauspäätöksen, jota vakuutusyhtiö ei suostunut oikaisemaan.

Papereiden mukana meni myös valtakirja vakuutus- ja vahinkoasioiden hoitamiseksi.

Tällä kertää valtakirja ei kuitenkaan lautakunnalle kelvannutkaan.

Vakuutusneuvonnan juristi otti oikein asiakseen soittaa ja ilmoittaa että valtakirjassa käytetty lause ”meklarilla on oikeus neuvotella vakuutus- ja korvausasioista vakuutusyhtiön ja ulkopuolisten kanssa” ei kelpaa.

Oikeus neuvotella ei kuulemma kelpaa asiakkaan asiamiehenä toimimiseen lautakuntakäsittelyssä.

Mitäköhän muuta asiamiehenä toimiminen sitten on kuin neuvottelemista? Ja mitäköhän muuta vakuutusmeklarin toiminta ylipäätään on kuin asiamiehenä toimimista?

Seuraavaksi Vakuutuslautakunta varmaan vaatii valtakirjaan erillisen maininnan siitä, että meklari saa lähettää sinne asiakkaan paperit kirjekuoressa!

Sikäli lainoppinut oli oikeassa, että paperinipun kokoaminen ja kirjeen lähettäminen ei todellakaan ole neuvottelemista. Asiasta ei nimittäin kirjeen lähettämisen jälkeen yleensä kuulu mitään ennen ratkaisuehdotuksen saapumista.

Valtakirjassa pitää kuulemma nykyään lukea, että meklarilla on oikeus toimia asiamiehenä Vakuutuslautakuntakäsitelyssä. Avointa asianajovaltakirjaa lähentelevä maininta ei byrokraatille kelpaa.

Juristi julisti myös moneen kertaan, että ei tässä nyt ole mitenkään tarkoitus hankaloittaa asian käsittelyä. Mitä kuuta muotoseikoilla saivartelu sitten on kuin hankaloittamista ja kiusaamista?

Täytyy kuitenkin muistaa, että Vakuutuslautakunnassa käsitellään vakuutusasioita. Niinpä henkilökuntakin on enemmän tai vähemmän vakuutusyhtiötaustaista. Vakuutusyhtiön saivarteluopiston läpikäyneeltä saivartelu luonnistuu kuin vettä vaan.

Työttömyysvakuutusmaksut maksetaan jatkossa Työttömyysvakuutusrahastolle

Työttömyysvakuutusmaksut on tähän asti peritty vakuutusyhtiöiden toimesta lakisääteisen tapaturmavakuutuksen yhteydessä.

Jatkossa työttömyysvakuutusmaksuasiat eli neuvonta, perintä ja valvonta keskitetään kaikki Työttömyysvakuutusrahastolle. Muutos tapahtuu vuoden 2013 alusta.

Työnantajille muutos näkyy siten, että loka–marraskuussa 2012 Työttömyysvakuutusrahasto lähettää osalle työnantajista ennakon määräämistä koskevan ilmoituksen, joka sisältää arvion ennakkopalkkasummista vuodelle 2013.

Marras–joulukuussa työnantaja saa Työttömyysvakuutusrahastolta ennakkoa koskevan päätöksen ja maksulomakkeet.

Kaikki vuotta 2012 ja sitä aikaisempia vakuutusvuosia koskevat työttömyysvakuutusmaksuasiat hoituvat kuitenkin vielä vanhan järjestelmän mukaisesti

Muutos ei vaikuta lakisääteisiin tapaturmavakuutuksiin, vahinkovakuutuksiin, työeläkevakuutuksiin tai näiden maksujen perintään.

Työttömyysvakuutusmaksut pysynevät ennallaan.

Työttömyysvakuutusrahaston hallintoneuvosto on päättänyt esittää sosiaali- ja terveysministeriölle palkansaajan työttömyysvakuutusmaksuksi myös ensi vuonna 0,60 % palkasta ja työnantajan työttömyysvakuutusmaksuksi työnantajan maksamasta palkkasummasta 0,80 % palkkasumman 1.936.500 euroon saakka (vuoden 2012 palkkasummaraja) ja sen ylittävältä osalta 3,20 % palkkasummasta.

Yrityksen osaomistajan palkansaajan työttömyysvakuutusmaksuksi ensi vuonna esitetään 0,20 % palkasta ja yrityksen osaomistajasta maksettavaksi työnantajan työttömyysvakuutusmaksuksi 0,80 % palkasta.

Lähde: http://www.tvr.fi

Amerikkalainen tapa on rantautunut Suomeen

Olen jo pitkään väittänyt, että Suomessa on katsottu liikaa amerikkalaisia televisiosarjoja.

Aamulehti 19.9.2012

Vakuutusyhtiö Lähitapiolasta kerrotaan Ylelle, että amerikkalaistyyppinen oikeustoimilla uhkailu on lisääntynyt Suomessa.

Yle kertoo esimerkin polkupyöräilijästä, joka törmäsi vastaantulijaan. Kätensä loukannut uhri vaati törmääjältä 3 000 euron korvausta tai muuten hän haastaisi tämän käräjille.

Lähitapiolan mukaan vaatimuksiin ei kannata suostua.

– Kannattaa mieluummin ottaa yhteyttä omaan vakuutusyhtiöön ja jättää asia sen hoidettavaksi, sanoo korvauspäällikkö Matti Karimäki Ylelle.

Liikennevakuutus korvaa vain onnettomuuksissa, jossa on moottoriajoneuvo mukana. Polkupyöräonnettomuudesta korvauksia kannattaa hakea kotivakuutuuksesta.

Jos erehtyy sopimaan uhkailijan kanssa, vakuutusyhtiö ei voi auttaa.

 

 

Riskien hallinta kuljetusten aikana

Kirjoitin keväällä kuljetusriskien hallinnasta ennen kuljetuksen alkamista. Nyt vuorossa on rikien hallinta kuljetusten aikana.

Kuljetus alkaa, 1. Lastauksesta

Lastau on kuljetuksen turvallisuuden varmistamisessa tärkeä vaihe.

Lastin kiinnitys on rahdin kuljettajan vastuulla, mutta lähettäjän on syytä varmistua siitä, että lasti on asianmukaisesti pakattu kuljetusvälineeseen.

Tavaran sijoitus lastitilaan vaikuttaa turvallisen kuljetustapahtuman onnistumiseen. Välitilat on syytä täyttää, jotta tavara ei pääse liikkumaan.

Painavat tavarat on sijoitettava alimmaiseksi ja kevyemmät päälle, vaaralliset aineet sääntöjen mukaisesti erikseen, samaan paikkaan menevät yhteen ja arvotavarat kauas ovista.

2. Oikeat ja tarpeelliset asiakirjat

Oikeat paperit ovat sujuvan kuljetuksen edellytys.

Erityisesti vaarallisten aineiden kuljetuksissa tulee varmistaa, että sääntöjen mukaiset asiakirjat ovat jatkuvasti saatavilla.

3. Kuljetuskalusto

Kaluston on oltava kuljetukseen sopiva. Esimerkiksi lämpötilan vaihtelulle arka tavara on kuljetettava kalustolla, jonka lastitilan lämpötilaa voidaan jatkuvasti tarkkailla. Ulkopuolisten pääsy lastitilaan on estettävä.

Kaluston on tietenkin oltava kunnossa ja asianmukaisesti katsastettu.

4. Terminaalialueen turvallisuus

Terminaalialue on kuljetusten riskikasauma.

Alueen rajaus, liikennejärjestelyt, vartiointi, paloturvallisuus sekä yleinen siisteys ja järjestys on oltava kunnossa.

Terminaalin henkilöstö on kuljtusturvallisuuden kannalta ensiarvoisen tärkeää. Keskeisiä asioita ovat asiantuntemus ja luotettavuus.

Kappaletavaravirrassa on jatkuvasti kiinnostavaa tavaraa, joka on sellaisenaan käyttökelpoista ja rahaksi muutettavaa.

Terminaalialue on rauhoitettava vain siellä työskenteleville ja asioiville henkilöille. Ulkopuolisten pääsy alueelle on estettävä.

Varkauksille alttiit tavarat on sijoitettava lukittuihin tiloihin tai muuten siten, että niiden varastaminen on vaikeaa.

Tavaran käsittely terminaalissa vaatii suunnittelua. On tärkeää, että osoitemerkinnät ovat selkeitä ja kunnossa. Terminaalihenkilöstön tulee tarkastaa saapuva ja lähtevä tavara ja varmistaa, että kollien merkinnät ja rahtikirjat vastaavat toisiaan.

Tavaraa luovutettaessa tulee varmistua, että hakijalla on oikeat asiakirjat asianmukaisesti täytettynä.

Lähde: Juvonen, et. al., Yrityksen Riskienhallinta, Suomen Vakuutusalan Koulutus ja Kustannus, 2005

Sähköilmiö omaisuusvakuutuksessa

 Yrityksissä ja kotona on herkkiä elektronisia laitteita, joiden korjaaminen vaikkapa ukkosen jäljiltä maksaa usein enemmän kuin uusi vastaava laite. Lisäksi uhkana on laitteen muistiin tallennettujen tietojen menettäminen.

Sähköisiä häiriöitä voi välittyä elektronisiin laitteisiin sähkö-, puhelin- ja tietoliikenneverkoista tai antenniverkosta.

Salamaniskun ei tarvitse osua suoraan rakennukseen. Korkea jännite voi syntyä myös salamaniskusta avojohtoon tai pilvien välisestä salamaniskusta.

Jännitehäiriöitä voi aiheutua myös vahvavirtalaitteiden kytkemisestä ja katkaisemisesta.

Sähkö- ja magneettikenttien vaikutuksesta johtimiin voi muodostua laitteita rikkova ylijännite, joka voi kulkeutua pitkänkin matkan päähän iskupaikasta.

Sähköilmiövahinko voi syntyä myös siten, että sähkölaitoksen jossain laitteessa, sähkönjakeluverkossa tai muuntajassa sattuvan toimintahäiriön vuoksi syntyy yli- tai alijännitettä tai häiriö aiheuttaa oiko- tai maasulun, jolloin verkkoon kytkettynä ollut muu sähkölaite vaurioituu.

Sähköilmiövakuutus sisältyy All Risks, eli täysturvavakuutuksiin. Ilmiöpohjaisissa vakuutuksissa sitä ei välttämättä ole, ellei nimenomaan ole valittu sähköilmiövakuutusta mukaan turvalaajuuteen.

Sähköilmiövakuutus voi joksus sisältyä palovakuutukseen tai luonnonilmiövakuutukseen.

Muuta kuin täysturvavakuutusta otettaessa on syytä tarkistaa vakuutusehdoista kuuluuko sähköilmiövakuutus kokonaisuuteen. Samoin kannattaa menetellä vertailtaessa eri vakuutusyhtiöiden tuotteita keskenään. Samalta näyttävä kokoniasuus ei välttämättä sisäläkään samoja vakuutusturvia.

Monissa tapauksissa rikkoutunut sähkölaite on osa muuta laitetta. Jos pelkän rikkoutuneen sähkölaitteen (vaikka sähkömoottorin) korjaaminen rikkomatta koko laitekkonaisuutta on mahdotonta, korvataan yleensä koko laitekokonaisus (esimerkiksi kompressori, ohjelmakoneisto tai kiertovesipumppu).

Lähde: Pellikka et al, Omaisuuden vakuuttaminen, Suomen vakuutusalan koulutus ja kustannus 1998